La Société Nationale des Transports Ferroviaires d’Algérie et Alstom ont dévoilé, lors du 4ème Salon International des Transports de la Logistique et de la Mobilité qui se tient à Alger, le design du nouveau train « grandes lignes » Coradia Polyvalent destiné à circuler en Algérie, a indiqué hier un communiqué de presse conjoint. La SNTF avait commandé, en juillet 2015, quelque 17 trains de type Coradia Polyvalent à Alstom et ce, dans le cadre d’un projet de modernisation et d’extension du réseau mené par l’opérateur. La mise en service commercial des trains, qui relieront Alger aux villes d’Oran, Annaba, de Constantine et de Bechar est prévue à partir de janvier 2018. Ces 17 autorails « Coradia » sont en cours de fabrication au niveau de l’usine Alstom de Reichshoffen (-France) et leur assemblage est « conforme » au planning. Le premier chaudron de la caisse du train est entré depuis quelques jours dans la chaine de garnissage afin de procéder à la mise en place des différents câblages et équipements ainsi que les aménagements intérieurs. « Le projet est en cours d’exécution, il progresse extrêmement bien, à pleine vitesse même !», a déclaré à ce sujet le Directeur général de la SNTF, Yacine Benjaballah, qui se dit « très satisfaits » des progrès « accomplis » et des résultats « obtenus ». « Ce train va devenir un fleuron national, qui satisfera aux besoins de nos passagers qui seront fiers de l’utiliser », a-t-il assuré. Le design du Coradia Polyvalent pour la SNTF a été réalisé par le département Design&Styling d’Alstom, en étroite collaboration avec les équipes de SNTF. Les équipes ont cherché à évoquer au travers du design la « modernisation », le « mouvement » ainsi que la « beauté » des paysages algériens avec pour objectif commun d’offrir aux voyageurs une expérience de voyage « unique » et « confortable», selon le Directeur général d’Alstom Algérie, Henri Bussery. Selon la même source, la livrée extérieure de la rame reflète les différents paysages que le train va croiser sur son passage (ville, campagne, côtes, montagne,….), grâce à un adhésif miroir flouté. L’intérieur du train est « spacieux et lumineux ». Le train est entièrement climatisé, d’un espace restauration et de sièges « confortables ». Le Coradia Polyvalent pour la SNTF bénéficie des « dernières innovations technologiques ». C’est un train bi-mode (mode diesel et mode électrique 25kV) pouvant circuler à une vitesse de 160 km/h. D’une longueur totale de 110 mètres, le train comporte six voitures et offre une capacité de 254 passagers. Il est « adapté » aux conditions climatiques et environnementales du pays et dispose d’un système de climatisation « performant ». Son plancher bas facilite l’accès et le déplacement à bord, en particulier aux personnes à mobilité réduite (PMR). L’architecture du train et sa motorisation « performante » permettent « d’éliminer » les bruits et vibrations offrant un confort de voyage « inégalé ». « Promoteur » de la mobilité durable, Alstom conçoit et propose des systèmes, équipements et services pour le secteur ferroviaire. L’entreprise, présente dans plus de 60 pays et employant actuellement 31.000 collaborateurs, offre la gamme de solutions la « plus large » du marché, des trains à grande vitesse aux métros et tramways ainsi que des services personnalisés (maintenance, modernisation,…) et des solutions d’infrastructure et de signalisation. Alstom se positionne comme un « leader » mondial des systèmes ferroviaires intégrés. En 2015 et 2016, les français ont réalisé un chiffre d’affaires de 6,9 milliards d’euros et enregistré pour 10,6 milliards d’euros de commandes. Quant à la SNTF, celle-ci est chargée d’exécuter par rail, les transports publics des voyageurs et de marchandises qui lui sont confiés dans le cadre de l’organisation des transports terrestres. L’entreprise publique de transport ferroviaire emploie 12.650 collaborateurs et comprend 14 filiales qui sont reparties selon leurs activités en trois segments. Il s’agit du transport, la logistique, les études et travaux ainsi que les services et auxiliaires. Le réseau de chemins de fer algérien est aujourd’hui parmi les plus « modernes » d’Afrique et représente près de 4500 km. En 2016, quelque 38 millions de voyageurs et près de 5 millions tonnes de marchandises ont été transportés.
