Les travaux de modernisation et de dédoublement de la ligne ferroviaire stratégique reliant Annaba à Tébessa connaissent une cadence soutenue. Mobilisation 24 heure sur 24, ouvrages d’art complexes et livraisons du projet d’envergure nationale.
Le projet stratégique de réalisation de la ligne ferroviaire minière Est franchit une étape décisive. À travers ses différents tronçons reliant les wilayas d’Annaba et de Tébessa, les chantiers affichent une dynamique très soutenue, marquée par une mobilisation intensive des moyens humains et matériels, déployés jour et nuit sur le terrain.
Cette accélération du rythme de travail répond directement aux directives du ministre des Travaux publics et des Infrastructures de base, Abdelkader Djellaoui, qui insiste sur le respect rigoureux des délais de livraison de cette infrastructure clé pour l’économie nationale. Les dernières inspections sur le terrain confirment l’avancement notable des infrastructures de base et des ouvrages d’art.
Des avancées majeures secteur par secteur
Sur ce premier segment, Annaba – Bouchegouf (54 km), les équipes finalisent le revêtement définitif du tunnel n°03. En parallèle, les aménagements intérieurs et extérieurs se poursuivent, notamment au niveau de la gare de Chihani. À la gare d’El Hadjar, les travaux d’aménagement du passage supérieur et de ses voies d’accès routières sont désormais achevés.
Le tronçon Bouchegouf – Dreia (121 km), considéré comme cœur battant du tracé en raison de la complexité du relief, cette partie complexe et la plus longue du projet voit ses grands viaducs ferroviaires entrer dans leur phase finale de construction. Le creusement et l’aménagement des tunnels progressent également à bon rythme, en particulier au niveau du tunnel n°09, l’un des verrous techniques majeurs du tracé.
Au niveau de la partie Dreia – Oued Keberit (30 km), les équipes s’activent jour et nuit pour faire avancer la voie de contournement de la ville de Mdaourouch. Ce segment touche à sa fin avec le déploiement du ballastage (la pose du lit de pierre sous les rails), dernière étape avant la finalisation de la voie ferrée.
S’agissant du tracé Tébessa – Tenoukla (43 km), dans ce chantier, la cadence des travaux reste particulièrement élevée avec le lançage et la pose des poutres des deux imposants viaducs situés aux points kilométriques PK 25 et PK 26. La préparation de la plateforme ferroviaire suit son cours afin de finaliser l’ensemble du tracé dans les meilleurs délais.
Un projet visant à renforcer le réseau ferroviaire national
Portée par une organisation en brigades successives, la modernisation du réseau ferroviaire minier de l’Est repose sur un rythme de travail soutenu et continu. Cette méthode d’intervention permet d’accélérer considérablement les délais d’exécution des travaux pose des voies, électrification et signalisation, tout en minimisant l’impact sur le trafic existant.
Ce projet stratégique s’affirme comme un levier central pour la logistique industrielle. En modernisant et en doublant la capacité du réseau ferroviaire reliant les gisements miniers notamment le fer de Gara Djebilet et le phosphate de Bled El Hadba, aux complexes de transformation et aux infrastructures portuaires de l’Est Annaba, Skikda, Djendjen, le pays optimise la chaîne de valeur minérale. La réduction des coûts et des délais de transport garantit ainsi la compétitivité de l’industrie lourde nationale sur les marchés locaux et internationaux.
Il faut souligner que la modernisation de la logistique s’inscrit pleinement dans l’interconnexion du réseau ferroviaire national avec les différentes wilayas. En raccordant la ligne minière de l’Est à la Grande Boucle ferroviaire et aux réseaux des Hauts-Plateaux, ce projet renforce le maillage du territoire. Il fluidifie la mobilité des personnes et des marchandises, rapproche les grands pôles économiques des wilayas de l’intérieur, et consolide l’intégration économique et sociale du pays. D’ailleurs, tels sont les orientations et directives du président de la République Abdelmadjid Tebboune.
Mohamed B.
