Le projet de la ligne minière Est enregistre une accélération notable du rythme des travaux, avec une mobilisation renforcée en vue de la livraison progressive de ses différents tronçons dans les délais impartis. S’étendant sur 422 kilomètres entre les wilayas d’Annaba et de Tébessa, ce projet stratégique fait l’objet d’un suivi étroit du ministère des Travaux publics et des Infrastructures de base.
Selon les services du ministre Abdelkader Djellaoui, les travaux se poursuivent de manière continue sur l’ensemble des chantiers, y compris durant la nuit, traduisant une mobilisation totale des moyens humains et matériels. Cette dynamique s’inscrit dans le cadre des instructions du ministre visant à accélérer la cadence de réalisation et à intensifier la présence sur le terrain afin de respecter les échéances fixées. Les opérations nocturnes sont assurées par plusieurs entreprises nationales de réalisation, notamment Cosider Travaux publics, Cosider Ouvrages d’art, l’Entreprise de réalisation des infrastructures ferroviaires (INFRAFER) et la société Séro-Est, en coordination avec un partenaire étranger. Cette mobilisation globale vise à garantir l’avancement des travaux à un rythme soutenu sur l’ensemble des tronçons. Les chantiers concernent notamment la réalisation de la voie ferrée sur le tronçon Dreaa – Oued El Kebrit, sur une distance de 30 kilomètres. Les travaux nocturnes se poursuivent également au point kilométrique 50, en parallèle avec les opérations de soudage des rails au niveau de la gare d’El Hadjar, où les travaux de drainage transversal sont en voie d’achèvement. Dans ce cadre, Cosider Travaux publics assure la poursuite des travaux de soudage des rails à la gare d’El Hadjar, ainsi que les opérations de bourrage de la voie au point kilométrique 26. De son côté, INFRAFER mène des interventions nocturnes au point kilométrique 24, tout en poursuivant les travaux de soudage électrique des rails à la gare voyageurs d’El Hadjar. Parallèlement, les travaux de génie civil avancent sur plusieurs ouvrages d’art. Ils concernent notamment le creusement du tunnel n°2, le forage des pieux du pont n°9, la réalisation de la voûte inversée à la sortie du tunnel n°8, ainsi que le coulage du béton pour les pieux du pont n°36. Les travaux se poursuivent également avec le coulage du béton pour le troisième niveau du pont n°4, ainsi que l’installation des supports métalliques destinés au soutènement provisoire à la sortie du tunnel n°8. Pour sa part, la société Séro-Est assure la réalisation des structures métalliques des ponts supérieurs, notamment au niveau des points kilométriques 36 et 21. En parallèle, les travaux de drainage se poursuivent à la gare d’El Hadjar, dans une dynamique de terrain soutenue qui reflète l’avancement tangible de l’ensemble des composantes de ce projet ferroviaire d’envergure.
Amine Chabouni
