Le groupe Sonatrach a franchi une étape industrielle et technologique majeure sur le marché européen à travers sa filiale Sonatrach Raffineria Italiana (SRI), avec le lancement de la production commerciale du carburant à faibles émissions E5 au niveau de la raffinerie d’Augusta, située en Sicile.
Dans une communication publiée sur son compte LinkedIn, la filiale italienne du groupe a indiqué avoir engagé « une phase décisive avec le lancement de la production de l’essence incorporant de l’éthanol (E5) », précisant que la première cargaison a été expédiée le 14 janvier depuis le terminal d’Augusta. Cette expédition marque le passage de la phase de tests industriels à celle de la production régulière et de la commercialisation. Selon SRI, l’introduction de ce nouveau mélange à base d’éthanol s’inscrit dans une stratégie globale visant à accroître la part des composantes biologiques dans les carburants destinés au transport.
L’éthanol utilisé est fourni par l’usine IMA, implantée dans la région de Trapani, contribuant ainsi au renforcement d’une chaîne d’approvisionnement locale, intégrée et durable à l’échelle de la Sicile. Le carburant E5 est un biocarburant hybride composé d’essence conventionnelle intégrant 5 % d’éthanol biologique, issu de matières premières renouvelables d’origine agricole et organique. Son introduction répond à des objectifs environnementaux précis, notamment la réduction de la dépendance aux dérivés fossiles et la limitation des émissions de dioxyde de carbone ainsi que des composés soufrés, comparativement aux carburants traditionnels.
Entièrement compatible avec l’ensemble des moteurs automobiles modernes, le carburant E5 ne nécessite aucune adaptation technique spécifique, ce qui facilite son déploiement à grande échelle sur les marchés européens. Cette caractéristique constitue un atout majeur dans un contexte de transition progressive vers des solutions énergétiques plus propres.
Ce lancement s’inscrit pleinement dans la stratégie de Sonatrach visant à se conformer aux exigences européennes en matière d’énergie propre et de décarbonation du secteur des transports. Il illustre également la capacité du groupe à anticiper les évolutions réglementaires et à s’adapter à un environnement concurrentiel marqué par le durcissement progressif des mécanismes européens de tarification de l’empreinte carbone, tout en consolidant sa présence industrielle sur le marché européen.
Hakima Halimi
